練功新選擇 AROFLY最新一代功率氣嘴
新一代質感提升 LINK A1中繼裝置深具實用性
Jul 03 2020 18:00:00
評測心得

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氣嘴功率計AROFLY初代和車友見面是在2017年,三年的時光咻的一聲快速前進,AROFLY的開發團隊並沒有因為首代產品推出就此鬆懈,而是積極研發第二代的AROFLY。全新一代的AROFLY究竟有了什麼進化?對於數據做出了什麼樣的修正?有沒有更精準?相信這些大家好奇的問題,接下來將為各位解答。


全新一代的AROFLY究竟有了什麼進化?

延伸閱讀:以胎壓變化偵測騎乘資訊的功率計 AROFLY

質感進化的第二代AROFLY

首先,來討論第一印象。初代AROFLY造型相當簡單,在專用碼錶推出後,也是一樣延續常見的設計,難免給人不夠潮流的感覺。

然而第二代的AROFLY就可以看出加入了許多現代感的思維,整體造型完全跟得上當今的設計潮流,其中擔當主角的氣嘴外蓋變得相當時髦,給人耳目一新的感覺;另外在AROFLY X-ELITE這款組合之中,搭配的專屬X-ELITE車錶外型頗有科技流線感,肯定能吸引許多人的好奇目光。


第二代的AROFLY可以看出加入了許多現代感的思維,整體造型搭上當今的設計潮流


在AROFLY X-ELITE這款組合之中,搭配的專屬車錶走的是質感路線,吸引許多車友的好奇目光

此外,為了追求更精確的數據,這次的AROFLY不僅只有氣嘴功率計而已,還有綁在曲柄上的踏頻感應器,目標就是希望將轉速與功率獨立偵測,把數字的精準度再往上提升。


這次AROFLY新增綁在曲柄上的踏頻感應器,目標希望將轉速與功率獨立偵測,把數字的精準度再往上提升

除了全新的錶頭之外,這次AROFLY也推出了可以跟其他品牌碼錶搭配的LINK裝置。過往AROFLY氣嘴功率計的訊號自成一格,所以只有專屬碼錶可以接收。新一代使用中繼裝置LINK A1,AROFLY氣嘴功率計及踏頻感應器可透過它來接收訊號後,再以ANT+或藍牙訊號傳給車友的GPS車錶,讓使用者可以不用再額外花費添購專用碼錶。且LINK更新增前端的風壓感測裝置,整合出更精確的功率數據。


LINK A1裝設在龍頭或車手把上,加入風壓機構來感應和整合功率偵測功能

在使用LINK A1時,前方的盡量不要放置物品,即使如圖有個距離的方法也不建議

此外,由於胎壓變化與體重跟輪胎尺寸這兩個因素息息相關,所以AROFLY將騎士重量、輪胎胎徑、胎寬等變因設為可調整項目,這在專屬碼表上頭便可以直接設定;至於LINK A1裝置則是可以利用AROFLY APP來控制這些參數。


利用AROFLY APP來設定參數,讓室內/外騎乘追求更到位的功率數據

訓練台(室內)使用注意事項

特別要注意的是,一般功率計產品沒有特別區分室內外,不過AROFLY在使用時是需要特別設定室外或室內。如果你常態就是在戶外練車的話,基本上不會有什麼問題,出廠預設就是戶外。但若是室內的話,以下幾點要特別注意:

一、室內模式需使用滾輪訓練台

因為是以胎壓變化偵測的設計,如果其他種類如油阻式訓練台就會產生其他變因,或是新型的智慧互動訓練台是要把後輪拿掉的,所以訓練台需要採用滾輪式的,這點不難理解。

此外,前一代只能用最傳統的滾輪式訓練台,但這一代已經可以採用前叉式的滾筒。有些入門的朋友比較沒把握騎一般滾筒式訓練台,那麼選擇這種訓練台就可以解決騎乘平衡的問題。

二、需要特別設定到「室內模式」

室內除了僅支援滾筒式訓練台之外,在設定上也要注意一下,需要設定至相應的選項。設定到室內模式後,接著要選擇是傳統滾筒式訓練台還是前叉式滾筒訓練台等等。兩個選項都設定完畢後,就可以快意踩台了。


在上訓練台之前,AROFLY的運作模式也要改成室內模式。以LINK A1來說麼開關鍵上面的室內模式必須要開啟

實測心得


室外數據我們使用LINK A1功率計接GARMIN車錶顯示,比對SRM功率計。另外設一對照組:POWERTAP(以Bryton車錶做為顯示)

接著我們將AROFLY裝備完畢後,實際前往台中中興嶺外騎,在這段丘陵路段,我們以平均18km/h,平均輸出160W的節奏完成。過程中發現AROFLY和SRM的功率數據頗為接近,差距大約在10W到20W左右。尤其是在中瓦數(140W以上)到中高瓦數(200W以上)時,三家市售品牌的數據就非常接近,足見AROFLY在技術應用已能結合實際外騎,表現穩定。


低瓦數時三家品牌的功率計數字(AROFLY和SRM較接近)


中瓦數時三家品牌的功率計數字(AROFLY和SRM較接近)


中高瓦數時三家品牌的功率計數字(差距都在10多W左右)


外騎路線我們騎乘中部熱門的中興嶺路段,有平路有爬坡


實際騎乘此路線的目的,在於比對低瓦數到高瓦數的過程中,AROFLY功率數據和其他廠牌的交叉表現

就功率計需要準確與穩定這兩個面向來看,最新一代AROFLY有令人滿意之處,但可以進步的地方也不少。綜觀來說,是適合中階使用者在數據化訓練上相當實用的產品,經過室內和室外的測試後,總結一下我們對AROFLY LINK A1的心得。

首先,新一代AROFLY的定價台幣8500元起,可以說是市面上所有功率分析裝置中,價格最為親民的套件,而且安裝簡單,就算多車共用也不用拆拆裝裝,是一個相當大的優勢。

以業餘訓練和自我精進這樣的角度來看,AROFLY的功能和數據資料都相當完備,功率數字穩定且具有參考價值,尤其在中高瓦數100W到200W以上的輸出區間,和已經推出功率產品多年的幾大市售品牌(如這次比對的SRM和POWERTAP)數字也頗為相近。

偶爾在忽快忽慢的騎乘過程中,數據會有波動或是停等的現象,不過這樣的情形極少發生。簡而言之,如果車友們想在以預算為第一考量,且希望運用功率數據來自我精進並規律完成訓練的話,最新一代的AROFLY將是最省荷包的選擇,CP值和實用操作都可圈可點,表現出台灣品牌的創造能力。

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