掌握變速時機 騎車更加行雲流水
熟悉齒比搭配與踏頻維持 讓騎行更精確
Apr 09 2018 20:00:00
知識
作者 Jay

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車友們騎車久了,想必對自己使用的變速器越來越熟悉,從原本只知道型號和等級,慢慢抓到該在什麼時機變速、搭配什麼樣的齒比,能夠穩當的應對下坡、爬坡等路況變化。今天單車時代整理了面對不同情況時的變速技巧,騎車時將這些撇步牢記在心,相信能對自我提升有所幫助。

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變速時機

首先我們來複習變速的基本概念“變換齒比”。大盤齒盤會有1~2片,一般會有53/39、52/36、50/34等組合,後變飛輪則會有9到11速等不同齒片數,齒比的公式即是是大盤和後飛輪搭配後的變化所謂大齒比就是前大後小,小齒比則是前小後大。


常見50/34T的CT大盤


搭配不同速別的後飛輪,即為齒比

齒比大的話騎起來快,但相對比較費力;齒比小騎起來慢,但就比較輕鬆,有一好當然就沒兩好。那麼接下來我們就來看看,在平路、爬坡、下坡時變速器該如何變換。

平路時變速

平路騎乘時,前變要使用大盤或小盤視情況而定,如果是在城市中移動,尤其穿著卡鞋時,建議用小盤輕踩,注意路況慢慢移動最安全。而到了郊區,開始巡航想要做出速度,前變就可以換到大盤提高均速,但也要注意別求快而長時間重踩,久了容易受傷。


加速時選手會變速到大齒比重踩,甚至起身抽車

同樣平路衝刺或起身抽車時,前變維持在大盤,後變調到比較重的的齒比,在變速的同時起身抽車,身體重心壓低,踏頻可以維持在70~90之間做出最大的輸出。

下坡時變速

下坡時建議把前變換到大盤,增加齒比重量,避免因下坡速度過快踩空。接續要注意的是下坡後的路況,是接平路、上坡還是下坡。如果下坡後接的是上坡,當下坡的動能因上坡而逐漸消失之時,就要盡快降低齒比,進階一點,則可以提前在下坡快結束前調整齒比到有踩踏感,具體來說可以先把後飛輪調整到中段檔位,到上坡時前變再切換到小盤藉著下坡的動能衝上坡,是個省力的好方法。


下坡也要變速,是許多人常忽略的

而如果面對連續下坡,前變建議維持在大盤,後變則可以視情況調整檔位,維持平均的速度,別因為貪快而不調整,如果有突發況狀或急彎,可能會有摔車的危險。

上坡時變速

新手在遇到爬坡時,容易發生一面重踩,一面想變速,意外產生掉鏈或是定干摔倒的情況。最好面對上坡的變速方式,是以變換後變為攻略,先把前變速變到小盤,後變齒盤視情況,將迴轉數保持在60~80之間,能夠穩定向上的位置,如果發現爬坡越來越吃力,在踏頻掉到60以下前,就應該再把齒比調輕。相反如果覺得還有餘力,要換到更重的齒比爬坡,在換檔前也要先拉高迴轉,在有速度的情況下變速,減少鏈條和飛輪的負擔。


選手在爬波時如果要換到更重的齒比,會先拉高迴轉數

另外有些人會習慣在坡爬很吃力時採用蛇行前進,其實更推薦的是以“之”字型前進,因為如果在很累時又蛇行往上,可能沒有精神力注意到後方來車造成危險。路況允許的話請以"之"字型,更能在橫向移動時伺機換檔,減少變速器不必要的耗損。

踏頻使用

除了變速器在正確的時機切換,了解自己的踏頻也一樣重要,過高的迴轉數意味著踩踏效率不好,並伴隨有拉高心率的副作用;而過低的迴轉數,則會造成肌肉負擔,使體力提早用盡,因此維持穩定的踩踏頻率是必要的。慣用的踩踏頻率會因人而異,但一般來說,多數推薦將踏頻維持在70~100之間,才不會對膝蓋造成負擔


搭配踏頻感應器和車錶,更能精確的掌握騎車狀況

熟悉齒比的應用和踏頻的維持,就可以在每次的騎乘中以最少的體力,完成設下的目標,對於進步有顯著的幫助,更能騎的安全,是適合車友們每次出門練習的技巧。

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