最後一彎浩克發威 勇奪環台賽第二站單站與黃衫
2016年黃衫得主 相隔兩年再次拿到黃色領騎衫
Mar 12 2018 09:17:19
國際
作者 Benny

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2018環台賽第二站。119公里的中等山地站,因此登山點將在本站出現在環台賽裡頭,但是幾乎都出現在比賽的末段,因此今天比賽之後,整個總排排名應該會有相當程度的改變。三個登山點中,又以角板山這個終點爬坡最為重要,但因為終點並非安排在山頂,而是在一個微下坡的路段,因此即便在爬坡時落隊的人,還是有機會趕上進度,甚至是再次加入搶奪單站的行列之中。


2018環台賽第二站高度圖

比賽初期,各隊彼此開火的程度比想像中還要激烈,但是激烈歸激烈,多數的突圍攻勢都在不久後被眾人給瓦解。不過在進入有別於平面道路的西濱快速道路之前,來自Elevate-KHS的James Piccoli總算是切斷了與集團的聯繫,取得了獨走的領先位置。但Piccoli才跑掉不久,集團馬上就又動了起來將他逮回,於是集團又回到完整模式。

這時企圖逃脫的車手攻擊的頻率已經不如開賽時那們頻繁,可是想要就此告別眾人也不是那麼簡單,而當前黃衫岡本隼(日本隊)也曾有所嘗試,一樣遭到集團瓦解。如此來來回回了好幾次,所有選手依舊糾結在一起,當比賽已經跑完前40公里,領先集團還是無法在桃園現身。

然而在離開快速道路後,衝刺點之前,一個由Lennert Teugels(Cibel - Cebon)、Baron Felix(Illuminate)、Roy Eefting(Memil CCN)、Markus Freiberger(Hrinkow Advarics Cycleang)、Alfredo Rodriguez(Elevate-KHS)、陳建良(中華隊)與鈴木龍(日本隊)等人發起的突圍攻勢總算收到成效,並慢慢地將秒差拉開至4分鐘以上。

見主集團的積極度驟降,立刻就有剛剛來不及上車的選手想要往前搭上領先集團,在一陣的聚合之後,一個以日本隊新城幸也為首的追擊小組就此集結出發。在兩批人接連逃離之後,幾支有望爭取單站的隊伍也開始往前帶隊,其中擁有2017年環台賽綠衫Edwin AvilaIsrael Cycling Academy車隊就成了追擊的主力。

即將來到本站首個登山點,這時身在領先集團的日本隊鈴木龍因前輪爆胎而被迫退到後方的追擊行列中,因此前頭的車手剩下六人。然而不久後,後追的車手群成功跟原先的逃脫六人合體,於是整個領頭的集團人數瞬間爆增至20人以上。在通過高達10%以上的民生路陡坡後,崔亨敏成為拿下今年環台賽第一個登山點的車手。

原以為主集團會開始發動更積極的追捕,沒想到比賽居然發生主集團被帶錯路的情形發生。一聽聞主集團在後方迷路,逃脫的車手立刻加速逃逸,於是當第二個在石門水庫壩頂的登山點到來之時,領先車手們的登山實力在此也開始受到加倍考驗。在Cibel - Cebon車隊Jimmy Janssens與Teugels加碼強度的狀態下,這個爬坡的分數就落入了Janssens之手。

本想終點的爬坡大戰即將就要開打,結果裁判車卻在此時把所有領先的選手通通攔下,原因是因為要彌補主集團剛剛迷路損失的時間差。此舉一出,立刻引來了所有突圍選手的議論,但在裁判的堅持之下,所有人就只能原地等候。當主要車手群花了好段時間會合後,比賽重新開始,而裁判給予領先車手們的秒差是1分鐘,於是在1分鐘過後,主集團也獲得放行。

在歷經了一段混亂的賽事風波後,領先車手群的態度就明顯保留許多,從剛剛的決一死戰的氣勢,變成要時時刻刻關注主集團動態的觀察模式。在比賽逐漸來到最後一個爬坡-角板山之時,兩個集團的差距似乎是沒有拉近的跡象,於是方才表現積極的Cibel - Cebon車隊馬上又蠢蠢欲動,成為當下在比賽裡動作最大的隊伍。

倒數3公里,這時領先的車手數量剩下約莫十人,Chris Harper(Bennelong SwissWellness)嘗試攻了一波,然而卻在一公里半後無功而返,之後Jonathan Clarke(UnitedHealthcare)跟Luis Lemus(Israel Cycling Academy)出面企圖搶下最佳進攻位置。

來到終點前最後一彎,Clarke如願地要到了他想要的領騎地位,然而這時下坡接上坡的節奏變化讓他有些來不及調整,於是身後的Robbie Hucker(Ukyo)趁勢殺出,一舉超越Clarke後快意迎向終點,成為環台賽第二站的冠軍得主。而在總成績公佈之後,Hucker也成了本站後的黃衫擁有者,這也是繼他在2016環台賽封王後,相隔兩年再次拿到黃色領騎衫。

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