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FUJI碟煞車款新上市 環島旅行 開山闢地的良駒在此
JARI、GRAN FONDO等車款出閘 帶你遠征的好夥伴
Feb 10 2018 12:00:00
成車
作者 Jay

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隨著這幾年長途騎行與公路越野的流行,各家車廠的旅行公路車如雨後春筍般接連推出,為台灣自行車運動注入一股不同的活力。而瀏覽各家車款會發現,這類型公路車的特色之一,都會配備碟煞,來對付旅行中難以預料的路況,藉由碟煞強制動力、長時間使用也不燒框等優勢,騎士們可以毫不猶豫地壓上內心渴望探險的路徑。


三台FUJI旅行車大字型排開,開心上路

騎車出門旅行總是讓人雀躍,但出發前的調整還是得按部就班,建議在出發前把座管調的比平時低1公分,在越野路段比較安全,頭碗上的墊片也建議用到最高,讓車架整體的幾何兼具舒適和靈敏,畢竟旅行騎車不同於平日競速,一天騎個5小時以上可說是家常便飯,『舒服好騎』絕對是第一考量,確定零配件的螺絲都確實鎖固,咱們就可以安心上路摟。

旅行戰馬— JARI


騎著戰馬JARI 1.3到忘憂谷賞花


一行人有說有笑的在忘憂谷騎車踏青

整車特色

JARI 1.3是一款能應付各種旅行路況的油壓碟煞車,定位上強調『探索』,煞車力一等一,更配備700x35c的寬胎,巧克力胎的材質較粗,類似於登山車的外胎,適合越野路段,當然平時除了壓馬路,壓碎石路、山路沙地等,都難不倒他,因此可說是全方位的旅行戰馬。前叉採用碳纖維製成,優化了整車的避震性,車手把外擴25度的特殊設計,在應付下坡路段時可以多加運用。

身為一台環島戰馬當然不止於此,上管、下管、前叉等多個地方,都設計豐富的置物空間,讓長途騎車必備的水壺、前包、後包都妥善裝備,座管是採用堅固的鋁合金材質,因此馬鞍包也能安心裝配,長途旅行中不只騎的遠更騎的帥。


JARI 1.3為鋁合金材質,配備線拉油壓碟煞,擁有一流的下坡控制力


黑色的塗裝,散發出征服各種地形的沈穩


前叉也能放兩個水壺,完全為長途旅行所設計


配備700x35c的寬胎


搭配巧克力胎,征服越野路段的利器

騎乘感受

JARI在旅程中,平路表現中規中矩,越野寬胎這項標配,在轉彎咬合和直線踩踏都很穩定,原以為環島旅行車這樣的表現已經滿足,但隨著進入探險的山林路段,試試它公路越野的設計初衷,其性能可是完全發揮。在行經碎石路面時,由於前叉有別於一般環島車的鋁合金設計,碳纖維材質的吸震避震體驗極好;來到紅土路面易滑,拜其油壓碟煞的功能,可說是動靜皆宜,加上如果你有一些登山車底子,活用外擴手把下滑,轉向能力相當不錯。


來到紅土路面的下坡,車子的轉向能力充分發揮

戰馬兄弟—JARI 1.7

另外一個兄弟車款JARI 1.7幾何設計上皆相同,材質也是輕量鋁合金,內走線的綠色塗裝戶外感十足。最大的不同是改配備機械碟煞,輪組採用WTB SX19,輪胎同樣也是700x35c的寬胎,在平路和特殊路況的應用取得平衡,因此在整趟旅程中的表現穩定且不失速度。


同為鋁合金材質的兄弟車款—JARI
1.7(左一)


軍綠色的JARI
1.7,有著市面上少見的硬派風格


JARI車款所配備的外擴手把,提供更好的操控感


上管下裝上的墊片,有什麼用途呢?


原來是細心的考慮到旅行時的扛車需求,所延伸出的設計

長程愛駒—GRAN FONDO


不同於JARI,GRAN FONDO在旅程中讓人舒適有愛

整車特色

相對於JARI的熱血硬派,GRAN FONDO在定位上強調『舒適』,整車包括座管都是碳纖維材質(重量8.7公斤),車架的上管傾斜角度大,承襲舒適車款的血統,後三角的幾何設計和穠纖合度的管徑,為的同樣也是好騎這個訴求。輪胎使用Vittoria 700x28c的光頭胎,在天氣良好的時候,阻力感受小,摩擦係數不大,踩踏起來順暢有力,搭配機械碟煞讓人感受到在零配件上的用心。


強調舒適,外型搶眼的GRAN FONDO,配備的是機械碟煞


後三角的幾何及粗細,都是為了提升舒適度

騎乘感受

定位不同,因此小編騎著GRAN FONDO沿路從市區到郊區公路,在平路及過彎處操控穩定,上坡在規律的踩踏頻率中,五通並沒有想像中軟,力量回饋頗扎實。而下坡的操控性理想,車身受逆風晃動、或是側風偏擺的情況都能回穩,受益於全車碳纖材質,下滑時即使碰到起伏路況,舒適度也挺不錯,搭配高制動力的機械碟煞,控制入彎點也能享受速度感。

這類長途車款往往讓人覺得沒什麼太特別的長處,但他舒適的特色,整路都讓柔軟度不優的小編騎的怡然自得,換個方向思考,如果在平路或上坡時感受是愉快的,突然想加把勁時,騎車的表現自然也有加分效果了。


配上光頭胎,在一般路面騎起來相當順暢


做為中繼休息,來點城市旅行,GRAN FONDO也挺適合

旅程結束,提及上述的三款車,其中一個共通點便是碟煞,特別要注意的是在拆裝前後輪時,要極力避免不小心按到煞車,導致來令片無法回彈,建議可以向熟識車店詢問,有種碟煞來令片的導板可以安插,多一份保險。保養的部份,因為是定位在長途騎乘,回家後車上的藏污納垢想必不少,建議每年把車帶到車店,將零配件都拆開大保養;平時完騎可以把前後輪都拆開,以砂紙清理來令片,並注意碟盤的耗損程度。如果預算許可,小編會建議添購伸縮座管,在環島時不管遇到到怎麼樣的地形,都能夠大殺四方了。


好車配美景,咱們相約下一次的旅程

同場加映—碟煞制動的原理

機械碟—利用鋼索固定煞車把手,煞車時鋼索拉動單邊來令片向碟盤靠緊, 達到煞車效果。但機械碟煞最令人詬病的就是單邊作動的問題,很容易造成碟盤往另一邊歪掉,因此需要經常調整;另外鋼線長時間使用容易有受潮生鏽的風險。

油壓碟油壓碟煞一般由手把、油壺、油管、煞車分泵、卡鉗、來令片、碟盤組成。按下煞車後,碟煞油會從油壺透過煞車分泵推向卡鉗活塞、來令片,由兩邊同時對碟盤擠壓達到煞車效果,這樣的制動能力目前是最強力的。


FUJI JARI 1.3上所配備的油壓碟煞

兩者的碟盤都安裝於車輪軸心,可以避免污泥、雨水沾黏輪框造成煞車失靈,而油壓式碟煞手感較好(無顆粒感),煞車過程中的線性比也好,所以儘管在維修保養上需要較高的技術和費用,目前還是以油壓碟煞為趨勢。

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