Ride with VALETTE 素人車手選拔
最舒適的競賽神器 ─ Cervélo R5
穩定、靈活、無與倫比
Dec 07 2017 18:00:00
評測
作者 Zoe

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Cervélo的R系列車款一開始就是針對爬坡賽段所設計,有著兼具圓管良好的抗扭轉能力和方管優異的抗彎折能力的特殊方圓管,在多場戰役中也拿下許多驚人的表現。今年Cervélo改版更新再出擊,燒燙燙的新款R5掀起一股討論風潮。

我們請來曾榮獲夏季KOM資格賽第一名、西進武嶺第二名的資深車手小黑─張偉顗來替我們評測這台夢幻戰駒!


此次評測的主角Cervélo R5碟煞版

一向以車架幾何聞名的Cervélo,重新改版後R5的stack降低了8mm,BB高度從68變成69.5下降1.5mm,下管也變得更加粗壯,座管更改為D型座管設計,可提升剛性以及更好的空氣動力,座管束也隱藏至上管及後上叉之間,後下叉還有貼心的保護塑膠套。

新版的R5擁能對應更寬的胎,可提供更好的空力效應及舒適性,並配置全新設計的車手把AB06,搭配128mm Drop,80mm Reach,和Di2的電線孔及專用碼錶座。


隱藏式坐管束搭配上美觀的防塵蓋,細節處也貼心不馬虎


車架上獨特的R系列塗裝標誌


頭管扭轉剛性增加了18%

龍頭─使走線更簡潔(另有鋁合金);把手前傾利於騎姿的設計,走線孔位,符合人體工學的斜角。


維持經典的BBright,五通側向剛性增加了26%


碟煞碟盤


碟煞擁有極佳的制動力,能夠面對下坡、泥濘、砂石路段並讓輪圈不避負擔煞車功能,即使不同地形天候仍有超強的制動力,還可以克服碳纖維輪圈煞車時「燒燙燙」的問題。

新一代R5具有更高的剛性/重量比,新的的方圓管技術,升級為SQUOVAL.MAX,剛性更強空氣力學效果更好,車架重量850g,而碟刹款則更輕,因為不必做後上叉的補強叉橋處理,可以做到更舒適,重量也僅831g。


特殊的快拆設計


快拆從過往的鎖式變成插銷式的新貫穿軸設計,一般貫通軸都會需要轉至螺牙全部鬆開才可退出,而Cervelo的專利快拆設計(C.R.A)可以輕鬆的旋轉90度即可抽出,讓換輪變得更加簡單,不過剛接觸的朋友需要多試個幾次來找到拆解的眉角,一但熟練後就會十分方便省時。

《詳細規格》

車架:Cervelo R5

前叉:Cervelo All-Carbon

尺寸:48 / 51 / 54 / 56 cm

座管:Cervelo Carbon SP18

頭碗:FSA IS2 1-1/8 x 1-1/2"


此次評測款


共有兩種色系可供選擇

《騎乘測試》


車架外觀及走線簡潔,配上隱藏式坐墊束俐落,低調奢華仍難掩精品的質感


踩踏回饋十分穩重


車架剛性及舒適性佳,踩踏輸出平穩,感覺上與其說是輕巧,不如說是穩固又舒適,Disc車架因瞬間制動力較大的因素,都會強化前叉的剛性,通常會導致路感較震,而R5卻能保有舒適的騎乘感,表現明顯的在一定的水準之上。如果力量沒那麼大可以駕馭如此剛性的朋友,建議上坡時可以用高迴轉速調整節奏。


下坡時穩定


轉彎操控性能佳

R5在轉彎、下坡都非常穩定,操控性也佳,進入顛簸路面時不會有尖銳的回震感,震盪的程度很均勻地分散掉。


強而有力的五通中心

五通中心強壯且踩踏扎實平穩,成車的配比很適合需要長上坡或下坡的路線,因為碟煞不會讓煞車框過熱,不用擔心爆框又省力,加上Etap的變速系統,讓變速輕鬆省力,手感也明確直覺。


絕佳制動系的碟煞系統


碟煞系統的制動力真的不容小覷,強到多用點力就彷彿會翻車一般,如何精準的控制煞車也是一門課題。而變成插銷式的新貫穿軸快拆設計,讓換輪的速度提升不少,當然不習慣的人,還是需要多練習。

美中不足的是,碟盤在下坡的時候會出現些微與車架的共鳴聲,輪組的搭配上也有些可惜,但綜觀來講是R5是一台騎乘起來難得舒適的競賽車款,比起短程更適合長爬坡與下坡、多彎等困難路線,如果你朝思暮想一台競賽戰駒,這台車款絕對不會有不實用的問題。

Cervélo R5不論在比賽或是日常都能成為你的最佳良伴!

《車手小檔案─小黑/張偉顗》

經歷:

2009~2011 捷安特亞洲職業車隊
2012~2015 RTS洲際職業車隊

賽事:

2015
夏季KOM 冠軍
限時繞圈賽主辦人
台南四草繞圈賽 亞軍
累積20次武嶺的騎乘經驗

2014
2.HC Tour of Hainan
2.2 Tour of Fuzhou

2013
2.2 Tour de Kumano
2.1 Tour of Korea
Challenge Maratona dles Dolomites
2.HC Tour of Qinghai Lake
2.2 Tour of Borneo
2.HC Tour of Hainan
2.2 Banyuwangi Tour de Ijen

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