拿掉你的CT盤 讓COLNAGO CONCEPT帶你快意奔馳
高速奔馳專屬 最佳速域為時速30以上 越快越好騎的空力特快車
Mar 19 2017 21:00:00
成車
作者 Benny

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在寫評測心得之前,我必須說在COLNAGO CONCEPT上頭搭配CT盤,簡直是暴殄天物。因為它在平路上狂野奔馳的時候,後飛輪常常會面臨無速可變的窘境,這時就有種把大盤換成標準盤,甚至是54齒以上計時盤的衝動...

大膽創新?悖離傳統?COLNAGO的空力新作品-CONCEPT

好,回歸正題。只要在公路車界提到COLNAGO,那豐功偉業我想是三天三夜也說不完,而自鋼管年代一路傳承至碳纖車的經典梅花管與LUG接法,更是令許多單車發燒友趨之若鶩,也是COLNAGO車款的獨有標記。然而當今車壇瀰漫著一股講求空氣力學的濫觴,致使COLNAGO也不得不跳入紅海,與大家一同加入追逐最低風阻的競賽。今日評測的主角CONCEPT,就可說是這家極富歷史印記品牌顛覆傳統的新創之作。


在講求空氣力學的濫觴之下,經典標桿COLNAGO也不得不跳入紅海,而CONCEPT就可說是顛覆傳統的新創之作。

但在首度看見COLNAGO CONCEPT的同時,我想對一般人來說,大概不外乎就是輛時下流行的空氣力學車罷了;然而對死忠的可樂果車友而言,CONCEPT的外觀簡直是叛經離道,完全與COLNAGO的經典造型背道而馳。好吧,既然都已經大膽突破了,那麼CONCEPT究竟會是不上不下的混血王子,還是擁有COLNAGO一脈相承的純種競賽DNA呢?


大膽突破之餘,CONCEPT究竟會是不上不下的混血王子,還是擁有COLNAGO一脈相承的純種競賽DNA呢

就外觀而言,COLNAGO CONCEPT已可說是集各種空力設計於大成的作品,不管是全車內走線、扁平壓縮的管型、往下偏移的後上叉位置、承襲計時車K-ZERO的特殊頭管以及空力車必定有的直鎖式夾器,在CONCEPT身上通通看得見。這樣的結果換來了在風洞測試中,在時速50的條件下,CONCEPT可以比C60節省20瓦的出力,而對比V1-r則是少了4瓦,可說是相當有效的空力造型。只不過前後夾器並未刻意將之隱藏起來,是比較美中不足的部分;但若考量到維修調整,外露的位置顯然又會方便許多。


全車內走線,電子變速的電線可以和煞車線一起走線進入車架內


如果是機械式變速,則是可以將下管這個蓋子更換成變速線的走線專用座


承襲計時車K-ZERO的特殊頭管


前後夾器並未刻意將之隱藏起來,是比較美中不足的部分;但若考量到維修調整,外露的位置顯然又會方便許多

越快越好騎 絕對會讓你丟掉CT盤的CONCEPT

不過車子好不好騎用看的根本不準,只有實際上路才能見真章。而踏下COLNAGO CONCEPT的第一個感受可說是沒有驚喜,如同普通平價車款般溫溫順順地前進,實在很難激發心中那股想要加速奔馳的衝動。雖說CONCEPT的車架加上前叉有著將近1400公克這個不算討喜的重量,用爬坡車款的要求來檢視它實在是不太恰當,不過CONCEPT可是掛著COLNAGO這份名貴血統的頂級跑車啊,起步如此平凡倒是讓人有點小小失望。

當我心中還在難過時,速度也慢慢地往上推升,霎那間發現原先的那股沈重感忽然褪去,取而代之的是逐漸飽滿的加速力道。這時我才發現原來CONCEPT的專長之處不在起步、不在爬坡,而是平路最講究的高速領域。儘管在西濱北上的道路必須面對東北季風,但有了CONCEPT這輛巡航級戰馬的加持,輕輕鬆鬆就能維持在時速30以上。


西濱北上的道路必須面對東北季風,但有了CONCEPT這輛巡航級戰馬的加持,輕輕鬆鬆就能維持在時速30以上

南下順風就更不用說了,如果要用誇張一點的說詞,簡直就是像背後有人在推一樣,當下心想如果可以的話,還真想就這麼一路騎到南部去算了。這時我必須說在COLNAGO CONCEPT上頭搭配CT盤,簡直是暴殄天物。因為它在平路上狂野奔馳的時候,後飛輪常常會面臨無速可變的窘境,這時就有種把大盤換成標準盤,甚至是54齒以上計時盤的衝動...

不只巡弋性能令人激賞,CONCEPT在高速域的再加速同樣相當有板有眼,想從時速40爬升到50以上可說是一氣呵成,過程絕無半點拖泥帶水,且感覺還有繼續上探的餘裕空間,這時只恨自己腿力不足,如果是由專職的衝刺選手來操刀,肯定會有更棒的表現。操控方面,CONCEPT則是維持著COLNAGO幾何設計上較為沈穩的路線,因此在過彎時相當中規中矩,不會令騎士感到不安。


CONCEPT在高速域的再加速同樣相當有板有眼,想從時速40爬升到50以上可說是一氣呵成,過程絕無半點拖泥帶水

儘管CONCEPT不屬於爬坡專用,但在對付5%以下的緩坡時,CONCEPT絕對是堪可勝任,如果坡再緩一點,長一些,一旦速度上來了,CONCEPT一樣可以提供如平地般的快意奔馳。不過當坡度超過8%以後,略微沈重的重量將是CONCEPT在攻坡時的缺點,即便它的踩踏回饋仍舊十分飽滿,然而與平緩路段相比,仍是可以感受到明顯差異。


當坡度超過8%以後,略微沈重的重量將是CONCEPT在攻坡時的缺點
即便它的踩踏回饋仍舊十分飽滿,然而與平緩路段相比,仍是可以感受到明顯差異

在跟COLNAGO CONCEPT相處數日後,我完全可以斷言CONCEPT就是一輛不折不扣的COLNAGO戰馬,雖然它的長相與其他父兄輩可說大相逕庭,但CONCEPT骨子裡確實是十足地承襲了這個義大利品牌的競賽本能。再加上它相當實惠的售價(與他款COLNAGO一級車相較),我相信CONCEPT絕對是值得入手,且相當具有品牌意義的一輛名駒。

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