入手碟煞前你不可不知道的事!
貴鬆鬆的碟煞 到底值不值得入手?
Feb 04 2020 18:00:00
知識
作者 Winnie

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碟盤煞車的推出在自行車界可說是掀起一場變革,儘管幾經爭議,不過公路車的碟煞化也在近年經UCI正式認可並開放使用於賽事後成為各大自行車品牌設計與研發車架、零組件時的重要走向。相信現階段仍有許多車友處於觀望的階段,考量是否要為自己換台碟煞車,但在入手之前你還需要注意哪些事呢?


碟煞公路車近年已成為新趨勢

碟煞小百科

首先,車友們必須先了解完整的碟煞系統其組成分別有煞車拉桿、油管、卡鉗與碟盤。其中,卡鉗有兩種規格,分別是PM(Post Mount)與FM(Flat Mount),然而隨著近年碟煞公路車的興起,廠商針對此一規格做了統一,使FM規格成為主流,相對的PM規格碟煞公路車目前已較少見。接著,於碟盤也有「國際六孔」與「中心鎖入式」的差異,安裝上會以後者較為方便,另外,一般的車架透過轉接頭即可適配這兩種類型的碟盤。

於整體的規格上,碟煞目前分為140mm與160mm兩種規格,主要是制動性上的差別,以及車架本身所限定的規格規範。此外,在維修保養的部分,碟盤與來令片是需要經常保養的消耗品,而油管中的油也需要定期更換,建議車友半年做一次檢測,可有效延長零配件的壽命。


碟盤也有「國際六孔」與「中心鎖入式」的差異,上圖為國際六孔式碟盤

圈煞V.S.碟煞 差異之處在哪裡?

圈煞車與碟煞車最大的差異在於其煞車的介質,碟煞式煞車透過碟盤與來令片的摩擦以制動,煞車距離短,制動力佳,可以面對下坡、泥濘、砂石路段。碟煞讓輪圈不需負擔煞車功能,在天雨路滑時也可避免因泥濘與雨水所造成的煞車失靈。此外,碟煞散熱性強,特別是使用碳纖輪組的車友們無需擔心燒框的問題。

圈煞式煞車算是目前最主流的公路車煞車系統,是透過煞車皮與框體煞車邊的摩擦來達到煞車的作用,然而天雨路滑時制動力會大幅下降,在面對連續長距離的下坡也可能會有燒框的風險。另外,兩者的差異還在於重量,碟煞車因其系統上的結構而使得它比圈煞車來得重一些,單價也比較高。


碟煞式煞車透過碟盤與來令片的摩擦以制動,煞車距離短,制動力佳


圈煞式煞車是透過煞車皮與框邊的摩擦來達到煞車的作用,但是在天雨路滑時制動力會大幅下降

機械碟與油壓碟有何不同?

單就碟煞仍然有兩種不同的形式,分別為機械碟與油壓碟。兩者最大的差異在於其手感與作動方式的不同,油壓碟煞使用的是液壓原理,利用煞車油傳遞把手下壓時的力量,推動卡鉗裡的活塞,進而拉動兩側的來令片夾住碟盤煞車,進行制動。機械碟煞的制動方式與圈煞有些相似,利用鋼索固定煞車把手,煞車時鋼索拉動單邊來令片來向碟盤靠近,以達制動效果。然而,機械碟手感上容易因為走線所採用的線材而受到影響,且鋼線長時間使用容易有受潮與生鏽的風險,因此,基本上機械碟現已不普遍。


Shimano機械式碟煞夾器©Shimano

原來碟煞油品也有種類之分!

目前碟煞系統使用兩種不同的油品,一種為DOT油,另一種則為礦物油。DOT油比較容易吸收濕氣,因此易有膨脹的問題,相對需要提高檢查頻率,建議車友在按壓煞車時若發現手感有些不同,便可到車店做洩油。另外,礦物油則容易受到高溫的耗損,因此同樣建議車友定期做檢查。


目前碟煞系統使用兩種不同的油品,一種為DOT油(圖右),另一種則為礦物油(圖左)

訓練台可以通用嗎?

目前市面上訓練台分為兩大種,分別為傳統式與直驅式。基本上直驅式訓練台大部分皆支援碟煞系統,且配有零件可做轉換使用,然而傳統式的訓練台有可能會因為其夾具的寬度而導致無法使用,建議各位車友可以與訓練台廠商做確認。


基本上直驅式訓練台大部分皆支援碟煞系統

最後,入門款的公路車價位大約落於五萬元左右,此價位區間亦會因著成車本身所搭配的輪組、變速系統等零組件的不同而有價差,建議各位車友有了上述的先備知識後可以多方比較再購入喔!

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