2020東京奧運 馮俊凱的最大目標
力求在最高殿堂跑出態度 為2,300萬台灣人而騎
Jan 01 2020 14:00:00
國際

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2020年,是台灣好手馮俊凱在一級車隊效力的第6個賽季,在合資夥伴麥拉倫的加入後,原來的巴林-美利達(Team Bahrain Merida)車隊,新年度將以巴林-麥拉倫(Team Bahrain McLaren)的新名征戰賽場,而阿凱正是效力其中的好手之一。剛剛完成克羅埃西亞赫瓦爾島(Hvar)的冬訓,也請阿凱分享他對於新賽季和東京奧運的想法:


巴林麥拉倫車隊日前於克羅埃西亞赫瓦爾島舉行冬訓

1. 新的一年,車隊陣容有大幅變動,包含選手和工作人員都有調整,這樣的改變對於凱哥來說是怎麼樣的?

我覺得車隊整體又變得更強,在12月的訓練營期間,明顯感覺到大家比以往更加專注。

2. 聽說阿凱新賽季配合的是新的訓練師,合作起來有什麼不同嗎?

在訓練營完成測試和溝通過後,回來就開始安排訓練,目前為止我們都還在磨合,所以每天都要回報情況。我的訓練師阿貝拉斯(Aritz Arberas)是在西班牙滿厲害的教練,過去也和許多知名的一級車手配合,我感覺他非常專業。因為我的賽季在11/23的環福州才結束,他建議我從輕鬆訓練開始,再慢慢拉高強度。

3. 對於2020賽季,車隊給阿凱的任務是怎麼樣的?

從以前到現在,我都被歸類在石板路和衝刺屬性的比賽,明年的主要項目,還是幫主將做好卡位的工作。包含科爾布雷利(Sonny Colbrelli)、鮑豪斯(Phil Bauhaus),還有新入隊的凱文迪許(Mark Cavendish)幾位衝刺和古典賽主將,會有比較多的機會配合。


車隊的贊助商與全新形象也於冬訓期間發表

4. 車隊給阿凱的賽程安排有哪些?

明年的行程方面,目前已經確認會參與西班牙的訓練營,接著很有機會,代表中華隊參加環台賽,再前往歐洲和隊友會合。面對眼前的新賽季,奧運就是最大的目標。我認為奧運前再和中華隊有1~2場的出賽,找到彼此搭配的感覺會更好。

5. 確認取得東奧資格,阿凱會怎麼回顧爭取積分的那段期間?

準備搶奧運積分的那一陣子,我的體能確實是還不錯,加上最後的拼搏和積分計算上,有一點點運氣的成分。最重要的是,除了我自己之外,當時和我一起在中華隊出賽的隊友們,每個人都百分之百的協助我,就和亞錦賽當中,帶隊教練楊東蓁鼓勵我的一樣。他說:「我不是只有為自己騎,還有為2,300萬台灣人而騎,雖然會喘,但是聽到這句話,你會感覺很有勁。」

6. 回顧2008年的北京奧運領先計分賽,阿凱的回憶是什麼樣的?

能拿到資格去奧運當然很開心,我是自由車唯一一個可以去奧運的,我記得那時候我在場上是在發抖的吧,前一天晚上基本完全睡不著。我第一次比北京的時候也才18歲,那個時候還很年輕,現在已經經歷過這麼多大的比賽,當然心情上還是會有一點小緊張,但是會比之前控制得更好。

7. 阿凱會如何面對奧運最高殿堂的比賽?

我的心態就是,找到自己面對這場比賽的方式,把自己的態度做出來。除了完賽,也會想要嘗試突圍,但是在這種高等級、困難的單日賽,爭取曝光和順利完賽,往往只能選擇一項,必須要取得一個很好的平衡點。無論是突圍或完賽,我都會展現我的態度,爭取好的表現,讓世界看到台灣的選手在上面奮戰的身影。

8. 接下來全體隊員都要使用碟煞公路車,已經使用碟煞銳克多一年的阿凱,能否和我們分享親身的使用心得?

碟煞的手感比圈煞還要好,雖然維修保養比較複雜一點,但整體的表現是加分的。特別在下雨天,碟煞可以馬上反應,在制動時也不會有時間差的問題。還有進入長下坡的時候,碟煞的反饋會比圈煞更好,只要輕輕壓就有效果,減輕選手手部的壓力,這是碟煞讓我感覺到最大的兩項優點。


巴林麥拉倫車隊2020年將全面採用碟煞公路車

借鏡於過去在一級方程式賽車的經驗,麥拉倫不僅將為車隊注入科技的元素,不斷向前精進的態度,與思維活絡的行銷方式,更是塑造車隊文化。更名為巴林-麥拉倫(Team Bahrain McLaren),是車隊故事的重要歷程。他們期許為熱情的車迷朋友們,帶來讓人振奮的新氣象,也祝福阿凱,無論在職業賽或奧運的最高殿堂,都能展現自己堅強的實力,為職業生涯再添一頁精彩!


麥拉倫以合資夥伴的身份進駐,尖端科技也為車隊導入新氣象

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