一次就讓你看懂SHIMANO變速套件!
技術下放 縮小差異化
Jan 12 2020 18:00:00
零配件
作者 Winnie

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變速器作為自行車的心臟,影響著騎乘的感受度與流暢性,因此為愛車換顆心臟,應該是慎重其事的。透過盤點三大廠變速器系列的專題,希望能提供車友最新與最完整的資訊,解決大家選購時的疑慮。

日本傳動大廠Shimano可說是全球變速器市場三雄之一,在車友間使用的普及率相當高。Shimano在自家產品的技術上推陳出新,並針對不同客群的需求、車種設計出不同定位與等級的產品。以我們今天要介紹的公路車為例,從下圖可見Shimano針對專業競賽、運動與通勤分別推出了Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra等變速套件,而這次我們先不就Tiagra以降的套件多做介紹,只針對運動與競賽類別的套件做分門別類地說明,提供車友在為愛車選購變速器時一個參考。

在進入正題前,我們必須先了解到,近幾年Shimano在為自家最高階套件Dura-Ace做技術更新後,皆會把這些新技術和設計下放,因此,各階產品皆承襲了目前最新版本R9100的技術,若要仔細探究各階級套件的差異,主要是在重量、用料材質、滑順度、外觀顏色等面向。另一點即是Shimano的電子變速套件Di2,目前只於Dura-Ace及Ultegra做開發,但若論及碟煞系統的套件,則105也具備。


Shimano各階級套件

Shimano Dura-Ace

首先,Dura-Ace是Shimano家族中最高階套件,專為競賽而設計。


Dura-Ace變速套件

最新一代R9100系列獨享功率大盤的設計,可以讓騎士即時掌握自身身體的狀況,在適合的路段做出最有效的功率輸出,提升騎乘效率。

接著,透過下圖,我們可見在曲柄的部分Shimano以不規則設計的型態取代過去對稱式的外貌,以強化踩踏所輸出的功率。另外在材質的使用上,Dura-Ace與105大盤皆是以鋁合金與鋼材質所構成,但由於含量比例不同與使用位置的差異,因此在重量上即使為相同規格(50-34T),仍相差99.4g,差距甚大。


最新一代R9100系列獨享功率大盤的設計,提高自家功率計與大盤整合性

Dura-Ace與105大盤皆是以鋁合金與鋼材質所構成,但由於含量比例不同與使用位置的差異,因此在重量上差距甚大。

Shimano為了減輕重量,在Dura-Ace等級的飛輪有一部份則採用鈦合金材質,圖中顏色較深的鐵灰飛輪齒片即為鈦合金所製成。以規格(11-28T)的飛輪來說,Dura-Ace的重量為193g,Ultegra為251g,105則是284g,重量差距可見一斑。

Dura-Ace等級的飛輪有一部份採用鈦合金材質,圖中顏色較深的鐵灰飛輪齒片即為鈦合金所製成


三個不同等級的飛輪重量差距明顯

除此之外,Dura-Ace與Ultegra的夾器在作動時配有圓弧形鐵片,這可增加煞車力道並影響煞車手感,而這個設計是105套件上所沒有的。


Dura-Ace(圖左)與Ultegra(圖右)的夾器在作動時配有圓弧形鐵片,這可增加煞車力道並影響煞車手感

在煞變把的部分,基本上三個階級的機械煞變把功能雷同,同樣具有握距調整的功能,唯Dura-Ace與Ultegra的碟煞系統煞把擁有自由行程的配置,來調整煞車幅度。此外,Dura-Ace的撥桿材質稍有不同,而其中的束環材質也有所不同,只有Dura-Ace是使用鈦合金,綜合兩者材質的差異可在重量上達減輕的效果。

另外,Dura-Ace Di2與Ultegra Di2系列煞變把與一般機械變速也有所差異,在握感上可明顯感受到電變系統的體積較小,手掌的掌握度高,操控性也較佳,進一步的比較同為電變的Dura-Ace與Ultegra煞變把,兩者的材質與重量有所不同。

於後變,R9100特別整合了Shadow RD的設計,使後變位置可更貼近車架平面,並且提高鏈條穩定性,變換檔位更為順暢,而此一設計已下放至Ultegra與105兩個套件上。前變速器的部分,R9100採用了肘節式的新設計,在調整與安裝上更為便利,而這項技術也已下放至Ultegra與105。

最後,在規格選擇方面,Dura-Ace的油壓碟與輪圈煞車的煞變把提供2x11速的規格。功率大盤的腿長有165、167.5、170、172.5、175、177.5、180mm可以選擇。此外,後變速器可相容25T~30T的最大飛輪齒片、11T~14T的最小飛輪齒片。


R9100特別整合了SHADOW RD的設計,使後變位置可更貼近車架平面,並且提高鏈條穩定性

建議售價:
DURA-ACE Di2 油壓碟煞全套 (含機械部分):$99,810
DURA-ACE Di2 全套 2x11
速 (含機械部分):$92,570

Shimano Ultegra

Ultegra承襲了Dura-Ace的技術精髓,真要究其差異之處,即是在重量、各部件材質與售價上的不同,此外,由於Ultegra套件考慮到日常訓練的需求,有別於Dura-Ace定位於專業競賽,Ultegra零件設計的兼容性比Dura-Ace更為廣泛。因此,若你本身非選手、目的為競賽用途而追求極致輕量的話,其實Ultegra已算是款專業的變速套件,可作為專業訓練、運動的首選。


Ultegra變速套件

於規格,Shimano Ultegra的油壓碟煞與輪圈煞車煞變把都有提供2x11速規格,同時煞變把ST-R8025小手版大小也十分適合手部較小的人。大盤腿組長最長為175mm,最短為165mm,最後,短腿後變速器可相容25T~30T的最大後飛輪齒片,11T~14T的最小後飛輪齒片。長腿後變則相容28T~34T的最大後飛輪齒片。

建議售價(皆不含踏板與花轂):

Ultegra Di2 整套 (含機械部分):$49,780
Ultegra Di2 油壓碟煞整套 (含機械部分):$57,820
Ultegra 油壓碟煞整套:$34,150

Shimano 105

不同於上兩個等級的變速套件,105套件目前沒有電變系統的研發,其餘的差異主要藏在細節,例如105的夾器無配置圓弧形鐵片,可能對煞車力道與順暢度稍有影響。此外,在煞變把的部分,105碟煞系統的煞變把無自由行程技術的設計;接著,由於105也同樣承襲Dura-Ace的技術精華,因此較大的差別就剩重量與材質上的不同了。

在Shimano技術下放後,其實105套件也可謂專業且實用的變速套件,對於業餘玩家、甚至是新手已算綽綽有餘了!若你的預算有限,無追求電子變速的渴望,那麼105會是個很好的選擇。


105變速套件

至於Shimano 105 的規格,在煞變把的部分,油壓碟與圈煞版本皆有提供2x11速的規格,握把大小適合手部較小的人使用。後變可相容25T~30T的最大後飛輪齒片,11T~14T的最小後飛輪齒片。長腿後變則相容30T~34T的最大後飛輪齒片。

建議售價(皆不含踏板與花轂)

105整套 2x11速系列:$17,090
105油壓碟煞整套:$24,420

通常車友在選購變速套件時主要考量的要件不外乎以下兩點:功能性與售價。接下來我們會陸續介紹瓜分天下的另外兩位霸主Sram與Campagnolo,提供性能與各等級套件的介紹和售價說明,不管各位車友是哪一家廠牌的愛好者,都希望你們能從中獲益。

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