山地车讲堂project2:换油+前叉避震器
重点直击油压碟换油步骤 及避震器奥义
Jul 08 2015 12:00:00
维修保养
作者 Beth

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协力报导:MAGURA

油压碟煞和机械碟煞最大的不同在于,与卡钳相依偎的重点材质为何。以油压碟煞为例,那便是“油”!撇除平日的保养,换油需要依据油品的材质,如MAGURA专属的天然矿物油。前一篇讲述过油压碟煞,现在就要请Stacy为我们示范如何换油。

油压碟煞换油法

1.鬆开拉柄下方螺丝,让煞车跟手把平行


利用螺丝调整,使煞车及手把平行


仔细一看,左右两边的煞把位置不一

2.鬆开下方卡钳,上下螺丝需一起


鬆开下方卡钳

3.鬆开之后取出来令片,由于MAGURA使用的是有机材质的来令片(不会快速发热),容易吸取油品(导致煞车效果无法发挥、易发出异音),故取出后需马上将其远离换油场所,并将来令片固定螺丝锁回去


取出来令片

4.没有油壶的版本可选择使用2个针筒,下面换油要让髒油跑出来,而下方装载的针筒便是额外储油的空间


上方为主要使用工具,没有油壶可以针筒取代

5.将注油螺丝移除后,油会快速流出,可利用手指先将油孔覆盖住,接着将针筒锁入注油孔内


油冒出来了!

6.使用8号开口扳手将螺丝旋紧


利用8号板手,将螺丝孔旋紧

7.打开上方的卸油螺丝(MAGURA统称为EBT螺丝),并放上油壶或是针筒


打开上方的卸油螺丝,装上油壶或是针筒

让卡钳与车体脱离,Stacy强调,为了让空气或是髒油排除,注油孔一定要在卡钳的最上端,接着将油注入后,旧的油便会因为新的油进入而跑出来。另外,为确保煞车系统内零空气,她利用「弹拉柄」的方式产生震动,使内部剩馀的空气跑出来。倘若换油处周围富含残油,可以使用酒精(替代品)将油渍擦拭掉,保持整体乾淨清爽,再将来令片放入后,换油就算大功告成。


注意!注油孔务必在卡钳的正上方


一边压、另一边跑出旧油


利用弹拉柄的方式产生震动,使内部的空气跑出

前叉避震器

具有以下几点功能:锁死,负责回弹速度、气压室,决定行程与预压值,再来是气油压,须依照个人的体重进行调整。「将避震器切成一半来看,右侧放入阻尼油,另外一边便是打入气体」Stacy解释。常见各大厂会将气压值资讯贴附在前叉后方,依据上方标示的体重值作为打入多少气体量的根据,再依照想要骑乘的路面,增减气室内的空气含量。


依照上方的体重数值,决定打入的气体基本量,再调整

可以注意到避震器下方通常会用图或是数字标示,作为下方红色旋钮的调整判别,当前叉往下压的时候,回弹速度的快慢取决于骑乘的路况。调整太快,感受便是整路弹跳;太慢,若遇到下一个凹凸不平处,将感受不到避震器任何作用,一路上如同使用硬式前叉骑行。


利用下方的红色旋钮进行调整

上方的开关管控避震器有无发挥功能,举MAGURA可调3段式开关为例,分成开、关及平台(功能为往下压的时候不会压到底,不失避震效果,适合进行激烈赛事的选手)。因为一般人无法明确的感受出精密设定的差异,MAGURA决定将设定简化,甚至导入智能--可自动判断开关。


左右两边意义大不同

「一般车友应该注意的地方有几个,外观清洁面如土封或是油封;骑乘前的设定如使用的线控是否生鏽或者回弹速度不良。」其他部份就需要倚赖车店专业人士处理,否则随意打开气室,内部的高压(如同一颗子弹打过来)并不是人体可承受的力量,因此不建议车友自行操作。另外一边虽然填入的是油,不过处理不慎一样会有油品乱喷的问题,Stacy建议大家,先瞭解构造原理,切勿擅自动手。

避震注意事项

「检查外观!」这到底有什么重要的?刮伤的程度经过下压的时候会影响到内管或是零件(土封、油封、衬套),一旦造成刮损将影响下管或是前叉作动异常、卡住。衬套经过多次的作动,就算装置能够阻绝大部份的泥沙,灰尘仍旧难以抵挡,不断的磨损会使衬套磨粗以致不堪使用,所以外管的任何一处括痕皆不可疏忽。


检查一下外观是否有刮伤或是裂痕

再者是裂痕,她提到,多数人因为施力不当,以致碟煞锁裂,煞车的时候单边瞬间产生的力道极大,小小的裂痕会因为作动的关係至使损毁,对骑士的安全性有一定的危害。除了煞车,避震器也可能产生异音,原因可能来自下管衬套或是内部零件的异常。当衬套位移,内管在作动时晃动变大,久了会产生异音,「很可能是内部的组件损坏了」Stacy严肃的表示,煞车的时候感受到前叉往前产生间隙,或是前叉丧失功能,此时都该前往车店检查。

假如不是衬套,也可能是零组件分散或是老化,如负责吸附下压回弹力量,位于气压端下方的弹簧体,重复使用后,会产生疲乏变形的情况,这时候就该注意前叉是否出现问题,因为这同样是前叉避震器产生异音的来由之一。不论为何,一旦骑乘的感受改变,都请前往车店寻求专业人士的意见,定期检查与保养必不可少,大伙有没有多认识它一些呢?

山地车讲堂project 1:油压碟煞

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